富士スピードウェイ、富士カートコース

富士カートコースは富士スピードウェイの中にあります。

富士スピードウェイ東ゲートから入って道なりに進んでいくと左手にみえます。

コースに隣接する形で駐車場があるのでそのまま入っていけばすぐわかります。

駐車場内にトイレと自販機はありますが、更衣室はありません。

富士スピードウェイカートコースの料金

まず富士スピードウェイへの入場料が1200円かかります。

バイク持ち込み走行は1台3800円。

タイム計測したい場合はレンタル計測器が1台1000円です。

自分が1周どのくらいで走ってるのかを知るのはけっこう楽しかったので、計測器のレンタルはおすすめです。

カートコースの走行は人数ではなくバイクの台数で料金がカウントされるので、1台のバイクを数人でシェアしても走行料金は3800円になります。

富士カートコース、コースマップ

これがカートコースのマップ。

私が走ったことのあるサーキットの中でもコーナーの数が多い！！

常にスクワットと腕立てしてるような感じの、まさに筋トレサーキットコースw

富士カートコースを走った感想

ストレートからの１コーナーで膨らみすぎて、もうそのあとのコーナーへの入り口でタイムロスw

右→左→右→左・・・とにかく忙しくて常に体重移動w

もう常時スクワットと腕立てww

走り終わった私はこんな感じ↓

まだまだ修行が足りません・・・。

ベストタイム38秒97！

この日の目標が38秒台だったのでかろうじて目標達成！（でも１回だけw）

富士カートコースの混み具合

私が行ったのが平日だったので空いてました。

でも土日はかなり混んでいるようです。

さらに、間でカートの申し込みが入るとバイクはコースクローズになりカートの時間になります。

ライブカメラがあるそうなのでチェックしてみるといいかもしれません。

モトスポーツランドしどきに行ってきました！

福島にあるモトスポーツランドしどきにいってきました！

ぜーんぶレンタルできるからもちものは、膝下までの靴下、季節に合わせたインナー上下、だけ。

知らなかったんだけど、オフロードってインナーの上にプロテクターつけて、その上にウェアー着るのね。

なのでぱっと見ゴツメな仕上がりになりますw

レンタルは、ウェア上下、ブーツ、膝プロテクター、肘プロテクター、胴体プロテクター、ヘルメット、ゴーグル、バイク。

どんなに砂埃をあびても怖くありませんw

モトスポーツランドしどきのコース

ミニコースと本コースと、ビギナー練習ゾーンがあります。

上の写真は本コース。

いきなり本コースにいくのはやめた方がいいです。

私、1回だけ行きましたが超疲れましたw

こちらがミニコース↑

ほどよい起伏で練習に最適！

バンクもキッカーもウェーブも全部ある。

とはいえ、オフロード初心者の私は最初こちらのビギナー練習ゾーンで練習↑

レベルごとにコースが設置されてるので初めてでも安心です。

オフロードのポジショニング

こちら、私なのですが、まず腕に注目です。

脇は締めません！

しかも超前乗り！

そんでもってちょいつま先荷重？

曲がる時は足出す。

あああー、普段と全く正反対の乗り方〜！！

ほんとはもっと骨盤を立てた方がいいみたいなんだけど、普段の乗り方の癖はなかなか抜けず・・・。

でね、この腕のポジションとそれによる体の使い方で大発見したんですよ！

体の使い方ならオフロードだ！

注：個人的な見解です

普段乗ってるハーレーと比べてオフロードバイクってめちゃくちゃ軽くて、取り回しなんて自転車みたいにクイクイ動くわけ。

なので、体を入れ込んで曲がるっていうよりは上半身、特に腕を使って曲げれちゃう。

しかも、リーンアウトな感じで体の位置は変えずにバイクを倒し込んでいく感じ。

そうすると、体を倒す方向が自然と進行方向の方の斜め前みたいな感じになるんですよ！

で、オフロード行った後に愛車のフォーティーエイトに乗った時に、なんとなくその時の曲がり方で曲がってみたらさ！！超曲がるのw

まぁ、よくよく考えたらそりゃ進行方向の方に体入れ込んで行った方が曲がるでしょって感じなのですが、それを体感して気づくか気づかないかってめちゃくちゃ大きいと思うんですよ！

なので、このブログを見てくださったみなさま、ぜひ、今日、やってみたください！！

あ、でも個人的にはハーレーでのリーンアウトはあんまりおすすめはできないのであくまでも体を入れる方向に焦点をおいた見解です。

サーキットを走ってみよう！

この走行会の何がいいかって、コンセプトです！

サーキット走ってみたいけど・・・ちょっと怖い。

ツナギがない。

自分のバイクでも走れるかわからない。

そんな、サーキットに対して不安が思いっきり解消されて、サーキットで走るのが大好きになってしまえる走行会。

そう、まずはサーキットを走ってみようよっていう走行会！

ハーレーでの参加もウェルカム！というありがたい走行会です＼(^o^)／

クラス分けが最高！

クラス分けが最高でした！

①ツナギ無し女性ONLY（サーキット体験）クラス

このクラスは、初めてサーキットを走る女性が多く、コーチの先導＆追い越し禁止でめちゃくちゃ安全なクラス。

このクラスでサーキットを初走行したみなさんは本当に楽しそうで笑顔でいっぱいでした！

②ツナギ無しサーキット走ってみたいクラス

こちらは男性多めのクラス！

ツナギないけどサーキット走ってみたいっていうみなさん！

きっとこのクラスを走った方はツナギを買うと思いますww

③ツナギ有りサーキット経験あるけどまだ不安クラス

私が参加したのはこちらのクラス。

自分のペースでサーキットを走行できて、なおかつ他のバイクの走ってるところも見ながら楽しく走行できました。

④ツナギ有り目指せ！脱初心者クラス

サーキット経験けっこうある方が多かったと思います。

無駄な動きがあんまりなくて、見ててすごい勉強になるクラスでした〜。

でもガチガチな感じじゃなくて、楽しくサーキット走行してるって感じでした。

豪華なコーチ陣！

しかもですね、この走行会、各クラスにコーチがつくという贅沢！！

スーパーモトのレースで活躍されている広瀬選手、川留選手、西村選手！

私、モタードというジャンルはあまりくわしくなかったのですが、オフロード＆オンロードみたいなイメージ？！

つまりオールマイティーになんでもできちゃうみたいな？！

デモ走行もしてくれて、もうなんていえばいいかな？！

え？それバイクですか？！？！みたいな、とにかく攻め方がすごいんですよ。

ここ下って土じゃないよね？アスファルトだよね？？って聞きたくなるww

生で見れたのは貴重な体験でした！

私のクラスを担当してくれた川留選手はイワイサーキットでレッスンも行っているそうなので今度行きます ^ ^

腹が減っては走れぬ！！豪華キッチンカー！

なんなの？なんでこんないたれりつくせりなの？！

最初に書くの忘れてたんだけど、今回の走行会、参加費はなんと1万円！！

しかもしかも、ハンバーガーランチ付き！！

まずこちらクロニックバーガー🍔↓

この、ジューシーなパティ！！激うまですよ！！

そしてプラス300円で追加したポテトがまた最高に美味しいの！！

あー、デブ活の日だったらもう1個食べれたな。

でも午後もサーキット走行があるので1個にしておきましたw

そしてこちらバブルワッフルMARO🧇↑

疲れた時には甘いものですよ！！

ちょっと大きいかなーって思ったけど、なんとハーフサイズが！

最高です！ワッフル食べたのち、アイスだけまた食べましたw

いろんな車種で笑顔の絶えない素敵な走行会

SS、ネイキッド、アメリカン、モタードと、多種多様なバイクがサーキットを一緒に楽しむ。

なんて素敵な走行会なんでしょう。

タイムを競うでもなく、ただただサーキット走行を楽しむ。

ハーレーって、けっこう走らせてもらえる走行会が限られてしまうのでこういう走行会で走らせてもらえるのって本当にありがたい。

そして、いろんな車種のバイクのライダーさんとお話ができるのもとても勉強になるしいい刺激になりました。

バイクの輪が広がるってほんと素敵✨

最後になりましたが、こんな素敵な走行会を開催してくださったMotoFreaks＆808Cafe10Rのみなさま、広瀬選手、川留選手、西村選手、ありがとうございました！

次回も楽しみにしてます！

今回の走行の様子をYouTubeにあげたのでよかったら見てくださーい🔽

ポポさんとXL1200Xのチャンネル

G sense & Fire garage ライディングスクール

リアのサス調整とカスタムでお世話になった横浜のG senseさんと、埼玉にあるFire Garageさん合同でのサーキットライディングスクールです。

年に3回、茨城県のトミンモーターランドで開催されます。

今年度は私が行った日が最後の開催だったのでまた来年が楽しみです。

スクール中に両ショップのインストラクターの方からたくさんのアドバイスをもらうことができるし、もちろんたくさん質問することもできるのでわからないこととかはガンガン質問できます。

クラス分けもされるので、私みたいにサーキット走行は体験走行しかしたことない初心者でも安心して参加することができました。

サーキット走行に必要な装備

レーシングスーツ！

レーシングスーツについては２ピースでもOKであったり、スクールやサーキットによって規定が変わるのでチェックしてください。

MFJ公認のレーシングスーツであればまず間違いはありません！

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お値段はそこそこというか、かなりするけど体を守ってくれる大切なアイテムであり、たぶん一生に１着しか買わないと思うので納得のいくものを購入すのがいいと思います。

ヘルメットもフルフェイスで安全規格にそったもの。

いわゆる、フルフェイスでも装飾用ヘルメットに分類されるものでは走れません。

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私はラパイドネオで参加しました！

そしてグローブです。

こちらもサーキット用にダイネーゼのグローブを購入。

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レーシングブーツの準備も！

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あとは、レーシングスーツの中に仕込む感じのプロテクターがあるとなお良です！！

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一式揃えようとするとかなりの金額になるのですが、私はフリマアプリで全身（ヘルメット・プロテクター以外）揃うという奇跡！

たぶん通常で揃える金額の半分くらいで全身揃いました！

サーキット走行に必要な持ち物

・養生テープ

これは、万が一こけたときに灯火類の破片が飛び散らないようにするために必要です。

↑こんな感じに貼り付けます。

・ミラー取り外し用の工具

ミラーは基本的に全車取り外しです。
フォーティーエイトのミラー取り外し用の工具は星形トルクスT40です。

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・脱脂スプレー＆ウエス1枚

バイクのコーティングで養生テープがうまくつかない場合があるので脱脂スプレーとウエスを1枚持っていくといいと思います。

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・短パン＆サンダル

サーキットはクラス分け等で走らない時間がけっこう長いときがあります。
レーシングスーツを着っぱなしだと暑いし疲れてしまう場合は、短パンとサンダルがあると便利です。走らない時はスーツを脱いでインナーの上に短パンスタイルだと疲れないくていいと思いました。

次ページ⏩⏩サーキットライディングレッスンについて

ニーグリップとは

ニー（ひざ）でタンクをグリップ（はさむ）

おーい！そのまんまやないかーい！！

いや、でもこれしか知りません。

私の乗ってるフォーティーエイトはニーグリップできない車両なので、ニーグリップは教習所で教わった時くらいしかしてない。

できる車両ならば私は、ニーグリップってもう最初から最後まで、常にした方がいいものだと思ってました。

車両と体を一体化させて乗車姿勢を安定させるっていうイメージ。

下半身でしっかりバイクをホールドすることで、上半身に余計な力が入らない。

これが私が思ってたニーグリップ。

ちなみに私はシートをおしりグリップしてますw

MotoGPでニーグリップについて気づく

バイクのタイプは全く違いますけど、体の使い方とか、ひじの入れ方とか、ものすごく勉強になるのでMotoGPは大好きです。

特にヤマハのファビオ・クアルタラロの体の使い方が大好きです。

なんていうのかなー、柔らかい感じ？タコみたいな？コーナーに入る時のひじの入れ方がめちゃくちゃかっこよくて・・・。あとね、コーナーからの立ち上がりが・・・ふふふ。興奮してしまいしたww

このブログもMotoGPみながら書いてますw

毎週のようにMotoGP見て、で、ふと気づいたんですよ。

あれ？コーナリングの時にニーグリップしてなくない？！って。

私のニーグリップの概念は、両膝で常にタンクはさんでるって思ってたから、でも膝擦りとかは知ってたし、膝擦りすごーいなんて言ってたんですけど、あっ！！って、なんか気づいちゃいました。

ひざめっちゃ開いてるじゃんって。

ニーグリップ常にしてないじゃんって。

コーナリングのニーグリップって。

私の思ってたニーグリップは、両膝（しかもひざ関節内側の骨）でタンクをはさむこと。

もちろんひざだけじゃなくてくるぶしとか、下半身全体でホールドするっていうのは認識してます。

いつも何気なしにかっこいいー！！なんて見てたサーキット走行のコーナリング。

おーい、ニーグリップしてないやないかーい！！

いやでも、ニーグリップしてたらそもそも膝擦りなんてできないし？？？

よく考えたら、ニーグリップをやってしまうと、イン側からもアウト側からもバイクの中心にむけて力をかけてるってことになる。

でも、より曲げたいわけだからほんとはコーナーのイン側にむけて力をかけていきたい、

あー！！！そういうことか！

常にニーグリップなんて必要ないんだ！

つまりつまり、曲がる時ってイン側のニーグリップしなくていいんだ！！！

ん？まてよ、ということは、私のシートのおしりグリップもちょっとアプローチ変えたらもっと曲がるんじゃないの？！

ニーグリップの呪縛

普段ニーグリップができないバイクに乗っているせいか、ニーグリップできるバイクに乗ると常にニーグリップしなくては！！って思っちゃってたんだけど、たぶん間違ってたかなとおもいます。

直進とか低速とか、ニーグリップする時はする、抜く時は抜くっていうの意識すると、もしかしたらもっと新しい発見ができる？！

フォーティーエイトでも、おしりグリップの時に力を入れる方向とかをもうちょっと考えながら乗ってみようと思います。

※）個人の感想によるものですのでその辺はどうぞあたたかく見守ってくださいm(_ _)m

フロイデライディングレッスンとは

モーターサイクルジャーナリストの川崎由美子さん主催の女性初心者のためのライディングレッスンです。

フロイデとはドイツ語で「楽しむ」という意味。

レッスンの内容は、車両チェックのやり方、乗車姿勢などの基本的なことからブレーキングやスラローム、八の字走行など基礎的なライディングを由美子さんやインストラクターの方が丁寧に教えてくれます。

ランチタイムにはバイクの不安や悩みをざっくばらんに話したりできる、とてもフレンドリーな雰囲気のバイクレッスンでした。

ライディングレッスンにハーレーで一人参加

とにかく基礎練好きなポポさんですが、普段は動画をみたりしながらのイメトレばっかり。

スラロームとか八の字走行なんてなかなか練習できる場所がない、そんなときに偶然発見したのがフロイデライディングレッスンでした。

場所も川崎大師の交通安全祈祷殿の駐車場で遠くない。

すぐにまだ定員に空きがあるのか問い合わせをして申し込みをしました！

ライディングレッスンにハーレー参加って場違い？と思われがちですが、私はハーレーでもスラロームや八の字をかっこよくキメたいという目標があるのでその辺あんまり気にしてませんw

先日はDucatiのライディングレッスン（DRE）にもハーレーで参加してきましたw
その記事はまた後日。

でもやっぱりなんとなく緊張はしながら参加しました ^_^;

フロイデライディングレッスン到着

この日は川崎大師の交通安全祈祷殿駐車場ということで、レッスン開始前になんと交通安全のご祈祷もしてもらえるという！

最初、私は場所を間違えて普通に川崎大師にいってしまい、周りをぐるぐる３周くらい走ってたら警備員の方が声をかけてくれて遅刻気味で到着してしまったので焦ってたのですが、みなさんの雰囲気がとってもよくて緊張がいきなり緩和ヽ(´▽｀)/

参加人数6人に対してインストラクター７？８人！

なんて贅沢なレッスンなんだ！！！

しかも私以外にもハーレーで参加してる人もいてなんとなく安心w

フロイデライディングレッスン午前の流れ

レッスンはこの駐車場スペースで行います。

まず、超大事、車両チェックのやり方！

超大事と言いながらやっていませんでした・・・。

ヤマハの親子バイクレッスンに参加した時にもおそわった

「ブタと燃料」

ぶ・・・ブレーキ
タ・・・タイヤ
と・・・灯火類
燃料・・・ガソリン

知ってる人ー！と言われて元気よく手を上げましたが、チェックはしていませんでした。

チェックするのは最後の燃料くらいだった、フォーティーエイトなだけに。w。

次に乗車姿勢です。

教習所でもよくやってました。

センタースタンドを立てて、ステップに立ってそのままストンと座る。

ハーレーではできないのでどうするかというと、座ってハンドルを左右に切った時に腕が伸び切らない位置に座るという感じ。

あと、左足はステップとシフトの間にいれない。

ハンドルの握り方は、親指は上に出さないってこと。

教習所ではちゃんと指4本で握らなきゃいけないけど、それはしなくてOK。

次にブレーキング。

前ブレーキと後ろブレーキのかかり方の違い。

前ブレーキは効きはいいけど不安定になる。

後ろブレーキは効きは悪いけど安定する。

これを目標制動と急制動、前ブレーキだけを使った減速と後ろブレーキだけを使った減速で体感します。

午前中のレッスンはここまで〜。

ランチタイム〜バイク用エアバッグ体験

ランチは荻窪のバニービーチさんのランチボックス！！

チーズフォカッチャサンドの中身はなんとローストビーフだよ！！

美味しくいただきながら談笑タイム ^ ^

食事が終わって、なんとバイク用のエアバッグを体験できる！限定３名！！

体験したい人〜と聞かれて、これまた元気よくハイ！！と挙手w

結局、体験したのは私だけだったw

思ったよりエアバッグが膨らんだ時の衝撃が大きくてびっくりしました！

なかなかの衝撃具合でした！

でもね、事故の時ってこれくらいじゃなきゃ意味ないんだなって思いました。

そして、あまり日本のライダーには普及していないエマージェンシーバッグについて。

ヨーロッパではツーリングにいくライダーの多くはエマージェンシーバッグを携帯しているそうです！

このたび由美子さんが手がけるエマージェンシーバッグが発売されると言うことで、発売開始されたら私も買おう！

フロイデライディングレッスン午後の流れ

午後はいよいよスラローム、八の字、Uターン！

と、その前に自分のバイクがアイドリング状態でアクセルを使わずにどの程度進むことができるのかやりました。

これは、停止からバイクを発進させる時にクラッチがつながる感覚を確かめる練習。

この感覚がわかると発進時に無駄にアクセルをふかすことなくスーッと静かにカッコよくスタートできる！

私はエンストさせるのが嫌で、けっこうアクセル開け気味で発進してしまうのでいい勉強になりました！

いよいよスラロームですよ〜ヽ(´▽｀)/

いままでのイメトレと、自分の動きがリンクできるのか・・・。

意識したのは目線とアクセルの開閉！

特に目線は2個先のパイロンを見る気持ちでやりました！

次にS&G（ストップアンドゴー）

これはアイドリングだけで斜めに進んでバイクを正面にむけて止まる練習。

コンビニとかガソリンスタンドに入るときなんかに役に立つ練習です。

このときも大事なのは目線！目線が下に落ちてしまうとバランスを崩してしまってうまくバイクを操作できません。

次が狭路。

パイロンを左右に設置して作った狭路を、これまたアイドリングとリアブレーキのみで通過するという練習。

いよいよきました、八の字！！

インストラクターの後ろについてやるという理想的な練習環境！

ライン取り、目線、アクセル、前ブレーキ（！？）の使い方を教えてもらいました！

これ！こないだDRE行った時に教えてもらった、コーナリングでは前ブレーキを引っ張ってっていうのに自分の中でリンクしてめちゃくちゃ納得した。

アクセルをがばって開けて前ブレーキでキッカケ作って目線は常に先へ先へで、またアクセルをがばって開けて前ブレーキでキッカケ作って・・・。

ギャー！！！めちゃくちゃ楽しすぎるんですけど！！！

フロイデライディングレッスンに参加してみて思ったこと

↓インストラクターの方に言われてほんとに嬉しかった言葉↓

1番楽しそうに走ってたよ〜

そう、私、楽しく走りたいんです。

そのためにはやっぱり基礎練ってすごい大事だなって思うんです。

安全に走るためにもすごく大事。

あと、ハーレーでもここまでできるんだねって言われたのも嬉しかった。

ハーレーって、なんか基礎的なことできないイメージがあると思うんですけど、そんなことないんだよって言うことを身をもって伝えたいと思いました。

ハーレーってこういったライディングレッスンでは煙たがられちゃうかなって思っちゃうんですけど、インストラクターの方たちにも、ハーレーこそどんどん参加してもらいたいっていってもらったので、今度はグッドライダーミーティングなんかにも参加しまくろうと思います！！

（あ、ちなみに一応マフラー音に関しては特になにも言われませんでしたww）

Minna Tomodachi Project

今回、レッスンでご一緒させていただいたハーレー乗りのKiyomiさんから素敵なプロジェクトの紹介をしてもらいました！

minnatomodachi

minnatomodachi projectはデフライダー（聴覚に支障のあるライダー）と聴者ライダーを繋ぐプロジェクトです

minnatomodachi.mystrikingly.com

この、Minnna Tomodachi Projectは、オートバイに乗るデフライダーの方達とのコミュニケーションを目的に立ち上げられたプロジェクト。

そして目印のオレンジ色のバンダナは聴覚に支障のある方々と聴者がお互いの存在を理解しているよというサインだそうです。

Kiyomiさんもご自身がデフライダーであります。

今回、私はデフライダーの方と初めてお会いしました。

iPhoneの音声文字変換アプリやメモアプリで交流することができとても楽しかったです！

こういった素敵なプロジェクトを多くの方に知っていただきたいです ^ ^

バイク教習に役立つサイト

私がバイクの免許を取るにあたって参考にしたサイトです。

そうそう！それが聞きたかったんだよ！！っていうことが網羅されています。

すっごい助けられたのでおすすめです。

バイク初心者サポートラボ

バイクのことは全然わなんないけど勇気をだして二輪免許を取得しようと思ったあなた、そして頑張って公道デビューしたあなた、二輪教習や公道デビューに役に立つライテクや考え方など、バイク初心者に役立つコツを発信します。大丈夫！結構みんな同じ事で悩ん...

bikelabo.com

これから教習所に行く人みんなに見て欲しいくらいおすすめです。

もちろん通ってて壁にぶち当たってる人にもおすすめです！

とにかくわかりやすいしイラストもかわいくてみやすいです。

バイク教習におすすめの動画

上記のサイトでは主に文章とイラストの解説ですが、やっぱり動画でも見たい。

ホワイトベース二宮さんの動画がおすすめ！！

この動画以外に、教習所でつまずくであろう動画が多数アップされています。

私は教習がないときは夜な夜な一人で見ながら必死にイメトレしていました。

免許を取得してから見たら勉強になった動画

無事に免許を取得していろんなところを走るようになると、もっとスムーズにギアチェンしたいとか、カーブをかっこよく曲がりたいとか、とにかくいろんなことが知りたくなりました。

最近みて勉強になったのはこのYouTubeチャンネル↓

マッスルバイクちゃんねる

バイクと筋肉を愛するチャンネルへようこそ！マッスルバイクちゃんねるでは教習所で教えてくれない情報やマル秘テクニック、街中で使える知識や技術などを発信しています。これからバイクに乗る方や既にバイクに乗っている方に役立つ情報を惜しみなく動画にし...

www.youtube.com

ほほーなるほど、みたいな感じで勉強になりました。

実際に動画をみてからカーブの多い道を走った時に、今までの自分ではないくらいスムーズにカーブをこなせるようになりました！（自画自賛w）

ほかにもたくさんのいい動画やサイトがあるのですが、ひとまず今回はこの3つ。

ああー、もっとバイクの運転うまくなりたいな〜。

1本橋にて。出口は見るな！

1本橋がどうしても最後まで行けなかった頃に言われたことです。

出口を見るな！もっと先を見ろ！

実際には、出口を見ちゃうと途中で落ちちゃうから出口より先を見るようにしましょうね、と優しく教えていただきましたw

カーブで大回りになってしまう私に、へそだ！へそ！

カーブで大きく膨らみまくってる私に教官が一言・・・

へそだ！へそでみろ！！

実際には、目線だけじゃなくて行きたい方向におへそを向けるようにするといいですよ、と優しく教えていただきましたw

波状路にて、立ち方がダサいんだよ！

波状路で立つと姿勢が超絶ダサくなる私に教官が、

けつ引っ込めろ！

実際には、腰がひけてしまうのでもう少し腰を前に出す感じで、立ってそのままストンと膝から落とすような感じで立ち姿勢をつくるといいですよ、と優しく教えていただきましたw

バイク教習の時の服装について

バイク教習の時の服装は、基本的に長袖長ズボンです。

長袖長ズボンといっても、動きやすい長袖長ズボンです。

私が教習所に行っている時にサルエルパンツで来ている人がいて、教官に「それ長ズボンだけどその長ズボンでは教習受けれないわ」と言われている人がいましたので、常識の範囲で動きやすい長ズボンねw

あと、くるぶしが隠れるくらいのソックス。

スニーカーソックスみたいなのはNGです。

毎回教習の前に服装チェックで、ズボンの裾をあげてくるぶしが隠れているかチェックが入ります。

グローブですが、私のいっていた教習所ではグローブを忘れると軍手を借りることができました。

靴に関しては、スニーカーの人が多かったです。

ブーツの人もいましたけど普通のスニーカーか、ライディングシューズがいいと思います。

靴はずっと使うものですし、教習前に購入しておくのもいいかなと思います。

私はダイネーゼのスニーカーを教習前に購入し、今でも愛用しています ^ ^

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サイドジッパーがついているので着脱がものすっごい楽なので超おすすめです！

中型免許の時はヘルメットは教習所にあるジェットヘルメットを毎回借りてました。

あと、プロテクター類も教習所にあるものを毎回借りることができるので用意する必要はありませんでした。

教習中の日焼け対策と防寒対策

基本的に教習中は長袖長ズボンなので日焼けするのは主に顔のみです。

教習中はシールドをおろしてはいけませんし、教習所で借りれるジェットヘルメットはそもそもシールドがついてません。

なので、日焼け止めをしっかり塗ってから教習を受けることがおすすめです。

私が中型で教習所に通っていた時期は夏だったので日差しがすごかったです。

教習所は日陰がほとんどないので紫外線浴びまくりでした（汗

私はアネッサのSPF50の日焼け止めを塗って、ユニクロのUVカットパーカーを着て教習受けてました。

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アネッサはほんとに焼けないから愛用してます。

大型の教習の時はちょうど10月で、寒い日はとても寒かったのでヒートテックや裏起毛のパーカーを着て教習を受けていました。

でも教習中は集中しているからなのか、いつも焦ってて変な汗がでてるからかなのかあまり寒さを感じたことはありませんでしたw

このインナーはあったかくて超おすすめです↓

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インナーは基本的に裏起毛のやつじゃないとあったかくないです。

教習が雨の時の服装

私は教習が雨に当たったことはない（というか雨予報の時はキャンセルしていたw）のですが、雨の日にはカッパを着て教習を受けます。

カッパも教習所にありましたが、ちょっと年季の入ったものが多かったのでワークマンなんかであらかじめ買っておいてもいいかもしれません。

私も1回も教習では使いませんでしたが、ワークマンのイージスのカッパを購入して持ってました。

アラフォーでバイクの免許を取ろうと思ったきっかけ

2020年現在、30代最後の1年というわけでいきなり年齢を暴露しますw

ポポ

39です！感謝の年齢！サンキューw

免許は昨年、2019年の6月末に中型、11月末に大型を取得しました。

教習所に入所したときはまだ誕生日前だったので37でした。

バイクの免許は18の時に1回取ろうとしたんですけど、親の反対に合いあえなく断念。

車の免許はいいと言われて18で車の免許を取得しました。

で、移動手段は車があるのになんで今さらバイクかというと、小学生の娘がヤマハの親子バイク教室に行った時に、

娘が楽しそうにバイクで並走してたからー！！

私も免許があれば一緒に親子バイク教室に参加できたのに・・。

フツフツとバイク熱が上がってきたんですね〜。

先にバイクを買って自分を追い込むw

どのバイクにするだのなんだの一人で盛り上がり、私はアメリカンが好きだったのでハーレー・・・

と思いながらもハーレーに中型（400cc以下）はなかったので、

ホンダのレブル250に目星をつけてました。

出掛けついでにちょっとみるだけのつもりで寄ったホンダドリームで、

レブル250をそのまま契約するというね（驚！！

まだ免許ないし、むしろ教習所にも通ってないのにww

買ったからにはもうさっさと教習所探して行くしかないということで、自分を追い込んでみました。

ちょうどこの時、免許取得応援キャンペーンとか、ETC設置キャンペーンとかいろいろやっててそれもほんのすこーしだけ後押しになったかなw

教習所は通いやすいとこが1番です！

家から1番ちかい教習所はなんと自転車で行ける範囲にありました。

目黒の日の丸自動車学校。

電車からみえるとこ。

まさか自分がそこに行くことになろうとは、電車からながめてる時は思わなかったw

資料請求して、入校手続きの予約をネットでしました。

ネットで見る限りなんだか女性専用ラウンジがあったり昔の教習所とはイメージが全く違う。

いまどきの教習所ってすごいね〜って思ったら、最近の若者は車に乗らなくなって免許を取る人も減ってきたから教習所も改革をいろいろしてる、らしい。

なにはともあれ、通いやすいところに良さそうな教習所があってよかったです。

教習所を選ぶ時はとにかく通いやすいところがいいなと思います。

家の近くか、職場や学校の行き帰りで寄れるとことか。