フォーティーエイトのタイヤサイズ

私のフォーティーエイトは2020年式です。

●フロントホイール

　タイヤ・・・130/90 B16 73H
　リム　・・・16×3

●リアホイール

　タイヤ・・・150/80 B16 77H
　リム　・・・16×3

フロントはタイヤの総幅が130mm、偏平率90%、 ベルテッドバイアス構造の16インチ、最大負荷能力365kg、最高速度210km/h、タイヤの高さは（130×0.9=117）117mm

リアはタイヤの総幅が150mm、偏平率80%、ベルテッドバイアス構造の16インチ、最大負荷能力412kg、最高速度210km/h、タイヤの高さは（150×0.8=120）120mm

はじめてちゃんとタイヤのサイズというものを調べました（汗

参考にさせていただいたサイト↓

ハーレーのタイヤ選びとその重要性 - ハーレーパーツ　あるじゃん - カスタムパーツ通販でゲット 取寄せも最速

ハーレーダビッドソンはオートバイなのでタイヤは2つしかないです。たった2本のタイヤで多くの仕事をしてくれ文字通り縁の下の力持ちです。しっかりと適切に選んでハーレーライフをエンジョイしてください。

aljyan.com

今更聞けないバイクの話「タイヤのサイズ表記ってどう読むの？」 | コラム | ZuttoRide コラム | ZuttoRide Club（ずっとライド クラブ）| バイク盗難保険・ロードサービス

先日今更聞けないタイヤの話「ラジアルとバイアスってどう違うの？」という記事でタイヤ構造の 違いについて公開させていただきました。 ですが、バイクのタイヤを選ぶときにもう一つハードルになるのがタイヤサイズですね。 メーカーの取扱説明書などを見...

zuttoride.jp

なぜホイールのカスタムをしたくなったのか

先日、フォーティーエイトでサーキットを走りまして、いままでは比較的外見におもむきをおいたカスタムをしてきたのですが、パフォーマンスというか走りの方にも興味がでてきた・・・という。

で、ちょっと調べたりしてて、最初はフロントフォークスプリングを変えちゃう？！とか考えていたんですけど（リアはオーリンズにカスタム済）、パフォーマンスとか走りに興味がでてきたのならホイールの軽量化がおすすめと・・・。

バネ下重量ってワードを調べるといいと教えてもらったので早速調べまくりましたw

あああー！！！

ホイール軽量化カスタムしたーい！！！

せっかく変えるならインチアップして地面からマフラーまでの高さ上げてマフラー下の擦り軽減して・・・ああー、でもインチアップしたからって高さって変えられるの？そもそもホイールインチアップしてタイヤのサイズってどれが適正なの？？？？？

もう、沼です、泥沼です、喜んでハマりに行きます(ﾉД`)ww

と、いう感じで現在に至りますw

GLIDEかサンダンスか

教えてもらったホイールのメーカーはGLIDE。

ネットで調べててよくGLIDEとの比較に出てきていたのがサンダンス。

サンダンスは有名なので知っていたのですが、GLIDEは初めて聞いたので早速調べてみました。

なんとGLIDEは、私がモーターサイクルショーで心を奪われたGB350のカフェカスタムのACTIVEがハーレー専用ホイールブランドでした！！

GLIDE(グライド)公式ホームページ

ハーレー専用ホイールブランド「GLIDE」。アクティブがゲイルスピード製造で培った軽量ホイールの製造技術・ノウハウを余すことなく投入した設計で、今までに無い爽快な走りを実現。

www.acv.co.jp

気になるホイールはこの2種類

S9

S18

S9のホイール重量は、フロント4.5kg　リア4.9kg

S18はS9より5％軽量されているということで、フロント4.275kg　リア4.655kg

純正というか、GLIDEのホームページに書いてあったのを参考にスタンダードの重量は、
フロント7.1kg　リア7.8kg

え？約5.5kgも軽量化できるってこと？！

実際、私がその軽量化の恩恵を感じられるかは置いておいて、すごーい！！

そしてそしてサンダンス↓

サンダンスエンタープライズ｜ハーレーダビッドソン・カスタマイズ・オリジナルパーツ

東京都世田谷区のサンダンスエンタープライズでは、ハーレーダビッドソン、カスタマイズ、オリジナルパーツ開発、販売、通販など行っております。また、数多くのメーカーパーツも数多く在庫し、いつでもお客様のニーズにお応えできるよう心がけております。

www.sundance.co.jp

気になるホイールはこちら↓

重量の詳細がわからなかったのですが、スタンダードより25%以上の軽量化に成功とかいてあったのでそれをもとに計算すると・・・

フロント5.325kg　リア5.85kg（25%軽量化と仮定）

こちら約3.7kgの軽量化！！

こうやって重量だけ見ると、えーじゃあもうGLIDEじゃーんってなると思います、が！

私の調べたところによると、リム幅の違いによりサンダンスはラジアルタイヤ可、GLIDEは不可、ということらしいです。

GLIDEはリム幅3.5mm、サンダンスは4.0mm。

ああー！！

今度はそもそものバイアスタイヤとラジアルタイヤの違いとかとかを調べなきゃー・・。

バイアスタイヤとラジアルタイヤ

こちらのサイトにわかりやすく書いてありました↓

【ハーレー初心者】バイアスタイヤとラジアルタイヤの違いと特性｜ハーレーエンジニアリング

ラジアルタイヤが良いのは知っているけど、タイヤ交換はショップにおまかせだから、細かいことはわからない。 ラジアルタイヤと

speedfreak77.com

スポーツ走行にはラジアルタイヤ、重量があって低速〜中速走行にはバイアスタイヤっていうざっくりした解釈・・。

バンク角のあまりないスポーツスターではラジアルタイヤの旋回性を生かすのが難しいとも書いてありました。

ほほー、なるほどね。

結論：車重があるハーレーにはバイアスタイヤがいい

でもスポーツ走行ってことでラジアルタイヤだとどんな感じに体感できるのか興味もあったりしてw

ホイールとタイヤ

なんとなくの知識がついてきたところで、じゃあタイヤにはどんなものがあるのかっていう・・。

これまた種類がありすぎて沼です・・・。

私が知ってるところで行くと、やっぱり王道ブリヂストン！

この記事をよんでバトラックスH50にしたい！って思ったw

あとよく聞くのがAVONコブラってやつ。

ハーレースポーツスターの乗り味が激変するタイヤ「バトルクルーズ・エイチゴーマル」 | バージンハーレー

世界最高峰のモータースポーツ活動において輝かしい成績を収めてきたブリヂストン。そんなロードレース界の雄が、ついにアメリカンVツインクルーザー向けのタイヤ『BATTLECRUISE H50（バトルクルーズ・エイチゴーマル）』を発売。気になるラ...

www.virginharley.com

でも上記の青木タカオさんのインプレ読んでもう今にでもすぐにバトラックスH50にしたいポポさんでありますw

ホイールインチアップとタイヤサイズ

そうそう、ホイールをインチアップしてタイヤの外周を大きくって考えについてなのですが、純正のサイズだとフロントが16インチ=25.4mm x 16 =406.4mmに、タイヤの高さを足して 406.4mm + 117mm + 117mm =640.4mm

リアも16インチ=25.4mm x 16 =406.4mmに、タイヤの高さ120mmを足して 406.4mm + 120mm + 120mm =646.4mm

つまり、フロントは外径が640.4mm以上、リアは外径が646.4mm以上という感じで、いまよりも地面からマフラー下までの高さが変わるってことね。

以下のサイトでモディファイなしでホイールインチアップにおけるMAX許容範囲とそのタイヤサイズ早見表という超有力情報をゲット

これによると、XL1200Xはフロント150/80-17、リア160/60-18。

フロントの外径は671.8mm、リアの外径は649.・・・は？！

リアの方が小さいってこと？やばい・・謎は深まるばかりです・・・。

ちょっとよくわからないのでこの件に関しては保留ですみません、知識不足です・・。

迷走中です・・。

偏平率とか、リム幅とか、バイアスタイヤ・ラジアルタイヤとか・・・なんかいろいろ頭がパンクしそうでわけわかめですw

よく考えてみたんだけど、別にタイヤを太くしたいわけではないのでその辺も頭にいれてタイヤサイズなんかを見ていかなくてはいけないと思いました。

1番間違い無いのは、タイヤサイズ変えないでホイールをGLIDE、タイヤをブリヂストンのバトラックスH50にするっていう。

うん、そうだな・・・。