スイングアームリフトキットとは

スイングアームリフトキットはこちら↓

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サスの下部の取り付け部分につけてリフトアップするというキットです。

詳しくはこちらの記事をご覧ください↓

フォーティーエイトカスタムブログ！スイングアームリフトキットを装着してみた！乗り心地と車高は？

バンク角を確保するため、お世話になってるG senseさんでリアサスのところにスイングアームリフトキットをつけてもらいました！スイングアームリフトキットとはこんな感じのものになります↓これを、スイングアームに取り付けてリアの車高を１インチあ...

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スイングアームリフトキットで１週間走った感想

スイングアームリフトキットをつけると、リアが約３cm上がります。

私の場合はフロントはそのままでリアだけ上げた形でのカスタムになってます。

当初の目的である マフラーを擦らない ということだけに関して言えばクリアです！

でも、なんか・・・乗り心地があまり好きではない感じになってしまいました。

車高が上がったことによりまず直線でブレる。

旋回性がよくなりすぎて勝手に曲がる。

重心がバイクのセンター（真ん中という意味ではない）にきていない感じがしてバランスが悪い。

地に足がついていないような感覚で、バイクとの一体感が感じられない。

ざっとこんな感じの感想です。

つまり、リアだけ大きくいじるとかはしないほうがいいという結論。

やっぱりフロントとリアとバイク本体の重心のバランスってめちゃくちゃ大事。

でも、これってやってみないと自分の中で納得できなかったと思うのでやってよかったと思います。

今回のリアの車高上げでよくわかったのが、私は後ろ重心が好きだということ ^ ^

スイングアームリフトキットとは

こんな感じのものになります↓

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これを、スイングアームに取り付けてリアの車高を１インチあげるってやつです。

もちろん自分では装着できないのでサスでお世話になているG senseさんで持ち込み取り付けをお願いしました。

取り付け中に問題発生！

いきなりですが問題発生ですw

この、スイングアームリフトキットを取り付けると、そのキットが内側にでてしまいチェーンカバーが装着できなくなるという・・・。

干渉してしまう部分をぶった切るか、干渉しなさそうなチェーンカバーに交換する必要があります・・・。

とりあえずチェーンカバーは外して持ち帰ることにしました。

スイングアームリフトキット装着ビフォーアフター

取り付け前と取り付け後はこんな感じになりました↓

予想以上の上がりっぷりでした！

ちょっとリアフェンダーのあたりが浮いてる感じに見えちゃいますね。

リアの車高が上がって乗り心地は

車高2.9mmアップ！

2.9cmでどのくらい体感できるんだろうと思っていましたが、全く別物のバイクになっていました！

まず、G senseの舟橋さんが試乗してサスのセッティングの調整をしてくれます。

車高が2.9cm上がったことによりプリロードの調整が必須です。

こういった調整は私では絶対に不可能なので、サス周りのカスタムをするときはもう絶対G senseさんに行きます。

車高が上がった分いままでのプリロードだと硬すぎたため12.5cmから6.5cmに４周プリロードを緩めました。

舟橋さんより、作用点が変わったことによりバイクの倒れ方がクイックになったため乗り初めは気をつけてということでした。

SSバイクのような感じでクイックになっていいのかと思いきや、SSはバイクが軽いのでクイックに倒れてもちゃんと体でリカバリーできるのですが、ハーレーは車重があるので最悪そのまま倒れてしまうかも・・・みたいな。

おう・・・。要注意です！

試乗インプレ！

まず座ってみて、明らかに車高が上がったことがわかりました。

で、ライディングポジションが楽になった。

なぜかというと、こういうことだと思います↓

膝の角度と骨盤の向きが変わりました！

で、高速道路で走ってる分にはめちゃくちゃ楽。

ちょっと体を向けるだけで曲がるし。

プリロードを緩めた分、路面追従性も上がったし。

でもなんか、バイクとの一体感というか、バイクと一緒に走ってる感がなくなった・・・。

バイクという乗り物に乗って移動してるって感覚。

マフラーはたぶん擦らなくなったとおもう。

でもなんだろう、このモヤモヤした感覚は・・・。

帰宅してすぐG sense舟橋さんに電話して、乗った感想を伝えたところ、同じ感覚でした！！なんかちょっと安心しました。

サスを上げる前にも、上げすぎるとフロントの切れ込みが早くなってそこが心配だと言ってもらってたのでほんとその通りになりました！

やっぱりサスはサス屋さんです！！

もう数日乗って、たぶん戻すかなと思います。

私はフラットな荷重位置よりもやっぱり後ろ荷重のほうが好きなようです。

リアサスのスプリングを交換した

スプリング交換前のスペックがこちら↓

スプリング交換後のスペックがこちら↓

スプリングレートのところ、19N/mmから30N/mmに、約150％アップ！

プリロードが40mmでもうガチガチだったのが、バネの強度がアップしたので12.5mmに！
これによりやっとバネらしい動きができるように！！

そしてストロークを6mm伸ばしたことでバンプタッチまでの余力ができ、リア車高が6mm上がったのでマフラーと路面との距離を確保！

今回、リアサスのオーバーホールとスプリングレート、ストロークアップをやっていただいたG senseさんからのコメント↓

上記のとおりHD751のO/H作業と6mmストロークアップ、スプリングレート30N/mmへの変更にあわせて試乗してセッティングを見直しています。
ストロークを6mm伸ばしたことで、バンプタッチまでの余力ができたことと、リアの車高が上がり、マフラーとの路面との距離を確保しています。
またスプリングレートの変更により、動き出しは柔らかく、ストローク奥での踏ん張りが出てサーキット走行やワインディングだけでなく、一般道での乗り心地も得られています。

いよいよ乗った感想を！

はたして効果は体感できたのか？！

なんかこう体にバイクがくっついてくる感じになりました！！

これはたぶんプリロードが12.5mmになって、スプリングの可動域が増えたからだと思います。

でもプリロードの強度的には変わらないから踏み込んでいってもしっかり踏ん張りが効いて、結果めちゃくちゃ乗りやすくなって安定します！

プリロードを硬くしてから、けっこうギャップで跳ねてしまっていたのがなくなり、ギャップをなめるような感じになりました！

これは乗り心地的にはかなり体感的に大きな違いです。

車高も微妙だけど上がって、それはシートに座った時に、あ、ちょっと上がったかな？ってわかる感じでした。

車高がちょっと上がって、スプリングの可動域もよくなったのでシートに座った時にバネを感じる！！

バンク角も多少増えたのでたぶん前よりも曲がれると思うのですが、まだそこまで倒して乗ってないのでそこら辺はまた今度。

リアのサスの動きがよくなったら、今まで気にならなかったフロントの動きが気になり出してしまいましたw

プリロードはこんな感じに変わりました

変更前↓

変更後↓

プリロードアジャスターの下に、まだ閉める余裕があるのわかりますか？

てゆーか変更前ってもうこれ以上まじで締めれませんよっていう感じだったんだなって実感。

リアサスの調整はかなりおすすめ！

今回リアサスの調整をお願いして良かったと思いました。

まずリアサスについての知識が自分にはまったくなかったため、G senseさんでいろいろ教えてもらえたことでとてもいい勉強になりました。

自分のリアサスの状態を知ることができたし、リアサスを調整することでもっと自分の求めていた感覚を得ることができるってわかりました。

あと、リアサスもオーバーホールが必要だって知らなかったので今回お願いしてよかったです。

たぶんやらなくてもいいのかもしれないけど、良い状態で長く使いたいからまた2年もしくは2万キロ目安でお願いしようと思います。

ちなみに私のリアサス、けっこう汚れてたみたいですw　やってよかった ^ ^

ウェビックカフェミーティングでの話

そもそも、なんで今回ホイールの記事書いてたのにリアサスの記事が次にきたかっていうと、それにはちゃんと理由があります。

先日、大観山スカイラウンジで行われたウェビックカフェミーティングというイベントにいってきました。

なぜかというと、そこにホイールの記事でも書いたホイールメーカーさんがくるからー！！

カスタム願望！ホイールをカスタムしたいのでいろいろ調べてる

ホイールのカスタム欲が止まらないので、とりあえずその時（資金が貯まるまで）がくるまでに備えていろいろ調べたことの記録です。フォーティーエイトのタイヤサイズ私のフォーティーエイトは2020年式です。画像出典：Harley-Davidson●フ...

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そう、私はここにアクティブさんが出してるGLIDEというハーレー専用ホイールの話を聞きにいきたかったのです。

もうね、なんていうかすごい勉強になったわけなんですけど、結論から言うと、コーナーやカーブでマフラー下を擦らないようにするには、ホイールとかタイヤで対策するよりもリアサスを調整した方がいいって教えてもらいました！

ホイールのこととかもいろいろ聞いたのですが今回はリアサスの記事なのでまた今度ホイールのこと書きます。

で、アクティブさんもサスペンション出してるんですよ、ハイパープロっていう。

でも私のフォーティーエイト、オーリンズなんですよw

それでもめちゃくちゃ丁寧にいろいろ疑問質問に答えてくれた上に、オーリンズのサスのカスタムならG senseさんだからっていって、G senseさんの存在も教えてくれたんです。

もうなんていうか、アクティブさん超好き！

サスペンションでバンク角を確保する

まず、アクティブさんから教えてもらったのは、ホイールとかタイヤを変えるのではなく、サスのプリロード調整とかでのバンク角の確保について。

まずアクティブさんからは、サスペンションの調整での車高の高さ出しがいいんじゃないかっていうアドバイスをもらいました。

ここで私はすごい素人考え的な疑問をぶつけます！

リアサスの調整での車高の高さ出しだと、地面からマフラーまでの距離は変わらないから結局マフラーしたを擦っちゃうのはあんまり改善しないのではないか。

このものすごい質問にも真摯に実機を使って説明してもらいました！

バイクってコーナリングとかするときにイン側にグって倒すじゃないですか、そうするとサスペンションってテンションかかって沈む。

その沈み込みの強さを調整することで、沈み込みすぎさせないでバンク角を確保するということ。

（これは後日動画で撮らないとうまく説明できないので、この語彙力のない説明で想像してくださいm(_ _)m）

ははーん、なんとなくわかりましたよ！！

そこで私は初めてサスの底力を知ったわけです。

で、私、実はサスはオーリンズなんです、すでに。って言ったら、アクティブさんは、オーリンズならちょうどあそこのブースのG senseさんですよー！って教えてくれたと言う感じなわけです。

なに？このメーカーの枠を超えた素晴らしいつながり！！！

やっぱりバイク好きな人たちに垣根はないな（感動！！

G senseさんに出会う

G senseさんのブースにいって、まず以下のことを話しました。

●自分のバイクはハーレーであること

●リアサスはオーリンズに変えていること

●サーキットをフォーティーエイトで走りたいということ

●右コーナーでマフラー下を擦るのが悩みだということ

まずは私のサスの状態がどうなのか、どういった調整をすることができるのかっていうのは実際に見てもらわないと、ということで、G senseさんでは実際に2時間程度試乗してリアサスのデータをとって調整をしてくれる試乗セットアップというメニュー（６６００円）があることを教えてもらいました。

あーもうすぐ行く！と心に誓ってパンフレットをもらいその日は帰宅。

そう！しかもG senseさん、サーキットのライディングレッスンもやってるということで、レーシングスーツがあればハーレーでも参加できますって！

レーシングスーツ・・・ありまーす！！！\( ˆoˆ )/　あーもう絶対参加するわ！

G senseさんにサスの調整に行った話

はい！早速サスの調整をしてもらいにいってきました！

結果・・・私のサスは調整できる幅があまりない

私の目指してる走り方、これからやっていきたいことをしっかりと聞いてもらって、そうするとやっぱり今のプリロード強めのセッティングのほうがよくて、もうすでにかなりガチガチに強いセッティングだったので、調整できるところが現状ない、ということでした。

今のスプリングは、最初が硬いけど奥はそんなに硬くない、そうするとどういう調整してもあのタイラップは底付きしちゃうって。

じゃあもうなにもできなくてこのままなのかというとそうではありません！！

サスはこのまま、そのサスを活かした上でもっとパフォーマンスを向上させるのならばと言うことで提案してもらったのが、スプリングをもっと強いものに変えるということ！

つまり、スプリングが強くなればプリロードを弱くしてもっとスプリングの可動域を広げたとしてもスプリングのテンション的には今と変わらない。

ああー、ちょっと待ってください、まだうまく説明ができないけど自分では理解してます。

語彙力・・・。

頭の中ではもうそのスプリングを装着した時のサスの動きとかメリットとか想像できてるのですが、なんて言えばいいのでしょう・・。

たぶんその状態になったバイクに乗ったらもっとうまく説明できるかもしれません。

しばしお待ちくださいm(_ _)m

全ての出会いに感謝します

今回のホイールからサスの一件で、やっぱり人との出会いプライスレスということを再認識しました。

なんだか出会う人にはいつも恵まれていて、アクティブさん、G senseさん、ハーレーでサーキットを走りたいんです！なんて、いやいやサーキット走りたいならSSに乗り換えた方が・・・って言われそうなところをそうではなくて、私の気持ちを汲んでくれて受け入れてもらえて、たくさん話を聞かせてもらえるって、もう感動でした。

G senseさんでは、そもそもなぜハーレーでサーキットを走ろうと思ったのか、どういうきっかけでバイクに乗りはじめたのかなんて話もめちゃくちゃ真剣に聞いてもらえました。

私のその、バックボーンみたいなのを聞いてもらった上でのいろんな提案に感謝しかありません。

ただいま私のフォーティーエイトはスプリング交換とサスのオーバーホールでG senseさんに入院中。

戻ってきて乗ったらまた体感できた感想とかを書こうと思います。

いやー、歳とるとすぐ感動するからw

ありがとうございました ^ ^